L’attuazione di politiche che promuovono la transizione dal petrolio in energia elettrica sta alimentando un’impennata della domanda di veicoli elettrici a due ruote nel mercato del sud-est asiatico.

Dal 2019, i paesi del sud-est asiatico, tra cui Indonesia, Tailandia e Vietnam, hanno introdotto politiche pertinenti per limitare l’uso di motociclette alimentate a carburante convenzionale in risposta alle emissioni di carbonio e inquinamento ambientale . A partire dal 2023, questi paesi hanno successivamente implementato sussidi per l’acquisto di veicoli elettrici a due ruote, accelerando il processo di transizione dal petrolio all’energia elettrica. Di conseguenza, la domanda di veicoli elettrici a due ruote nel mercato del sud-est asiatico continua ad aumentare, con i motocicli a carburante che vengono gradualmente sostituiti da scooter elettrici , biciclette elettriche , moto elettriche e altri prodotti elettrici a due ruote. Anche il Sud-Est asiatico è diventato un altro importante mercato in crescita nel campo delle due ruote elettriche.

La domanda di veicoli a due ruote nel mercato del sud-est asiatico è elevata.

Il Sud-Est asiatico è il terzo mercato mondiale delle due ruote. Secondo i dati rilevanti, il mercato motociclistico nei dieci paesi dell’ASEAN ha raggiunto la scala di 10,6 milioni di unità nel 2022, classificandosi al terzo posto a livello mondiale. Nei primi sei mesi di quest’anno, le vendite di motociclette nel Sud-Est asiatico hanno raggiunto i 7,5 milioni di unità, rendendolo una delle regioni in più rapida crescita a livello mondiale. Nel 2022, il numero totale di motociclette nel sud-est asiatico ha raggiunto i 200 milioni di unità, con l'Indonesia che ha uno stock di 70 milioni di unità, il Vietnam oltre 45 milioni di unità e la Tailandia oltre 30 milioni di unità.

I prezzi dei carburanti sono in continuo aumento. La crisi energetica derivante dalla guerra Russia-Ucraina ha portato ad un aumento del 33%-45% dei prezzi della benzina nel sud-est asiatico nel primo trimestre del 2023 rispetto al primo trimestre del 2021. L’aumento dei costi legati all’utilizzo delle tradizionali motociclette alimentate a carburante ha spinto sempre più consumatori a prendere in considerazione il passaggio alle due ruote elettriche. Anche i governi del sud-est asiatico sono ansiosi di ridurre la loro dipendenza dai combustibili importati, promuovendone l’adozione veicoli elettrici .

IL " petrolio-elettricità "la politica è in fase di attuazione. A partire dal 2023, i paesi del sud-est asiatico hanno introdotto successivamente sussidi per l’acquisto di veicoli elettrici a due ruote. Le Filippine hanno proposto esenzioni tariffarie per moto elettriche , due ruote elettriche e le loro componenti per i prossimi cinque anni. Anche Indonesia e Tailandia hanno deciso di fornire sussidi equivalenti a oltre 3.000 yuan per ogni motocicletta elettrica.

La regione del sud-est asiatico è caratterizzata da un terreno montuoso, da infrastrutture di trasporto pubblico inadeguate e da distanze relativamente brevi per gli spostamenti urbani, che in genere vanno dai 10 ai 20 chilometri. Di conseguenza, le motociclette sono diventate il mezzo di trasporto principale per molte persone. Nelle indagini sui tassi di proprietà di motociclette nei principali paesi asiatici, i paesi del sud-est asiatico come Tailandia, Vietnam e Indonesia sono molto più avanti. La combinazione di prezzi elevati del carburante e incentivi politici scatenerà una domanda significativa per la sostituzione delle motociclette a carburante, rendendo il mercato del sud-est asiatico un potenziale punto di crescita per l’industria delle due ruote elettriche.

Il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici nel mercato del sud-est asiatico è attualmente basso, il che indica un ampio spazio per lo sviluppo del mercato.

Nel 2022, le motociclette elettriche rappresentavano meno dell'1% del mercato del sud-est asiatico. Tuttavia, il potenziale di crescita per il futuro è enorme. Il Vietnam ha visto un avvio anticipato nel mercato delle motociclette elettriche, con un tasso di penetrazione superiore al 10%. Al contrario, altri paesi della regione hanno tassi di penetrazione inferiori al 5%.

Con l’attuazione della politica “petrolio-elettricità”, il mercato delle due ruote elettriche nel sud-est asiatico è nelle sue fasi iniziali e sta entrando in una fase di rapida crescita. Inoltre, l’introduzione di politiche volte a promuovere l’adozione delle due ruote elettriche ha attirato la partecipazione di molte aziende.

Apertura del mercato attraverso collaborazioni B2B

Oltre alle esigenze quotidiane del pendolarismo, il Sud-Est asiatico sta registrando una rapida crescita dei servizi di consegna, come la consegna di cibo, i servizi di corriere e l’economia della condivisione. Molte aziende sono entrate in un mercato più ampio attraverso collaborazioni B2B. Ad esempio, collaborano con le piattaforme di consegna per introdurre modelli di noleggio di moto elettriche o vendono direttamente alle piattaforme di consegna.

Piattaforme di ride-hailing come Grab e Gojek hanno lanciato le proprie flotte di motociclette elettriche. Grab ha collaborato con il marchio indonesiano di motociclette elettriche Viar Motor e batteria scambiando la marca SWAP. La motocicletta elettrica di SWAP, SMOOT Tempur, è stata introdotta per soddisfare le esigenze di motociclette elettriche della flotta di Grab. Gojek ha annunciato l’intenzione di elettrificare completamente tutte le auto e le moto sulla sua piattaforma entro il 2030. Hanno stabilito partnership con la società indonesiana di motociclette elettriche Gesits, il marchio taiwanese di scooter elettrici Gogoro e la società vietnamita di veicoli elettrici Selex per fornire agli automobilisti motociclette elettriche e auto elettriche.

La domanda B2B di veicoli elettrici a due ruote nel sud-est asiatico non solo presenta opportunità per lo sviluppo del marchio, ma promuove anche notevolmente l’adozione e l’utilizzo di veicoli elettrici a due ruote in tutta la regione.

In sintesi, il mercato delle due ruote elettriche nel sud-est asiatico è ancora nelle sue fasi iniziali, con una quantità significativa di domanda di mercato ancora da sfruttare. Attualmente, il mercato motociclistico nel sud-est asiatico è dominato dai marchi giapponesi. Tuttavia, esiste ancora un enorme potenziale per i marchi nazionali nel settore delle motociclette elettriche. L’elettrificazione delle due ruote nel sud-est asiatico è appena iniziata e le aziende cinesi possono sfruttare i loro sistemi maturi di catena di fornitura e sistemi di supporto completi per conquistare una quota di mercato più ampia nella tendenza “petrolio-elettricità” nel sud-est asiatico.