La mise en œuvre de politiques favorisant la transition du pétrole à l'énergie électrique alimente une augmentation de la demande de deux-roues électriques sur le marché de l’Asie du Sud-Est.

Depuis 2019, les pays d'Asie du Sud-Est, dont l'Indonésie, la Thaïlande et le Vietnam, ont introduit des politiques pertinentes pour restreindre l'utilisation des motos à carburant conventionnel en réponse aux émissions de carbone et pollution environnementale . Dès 2023, ces pays ont successivement mis en place des subventions à l’achat de deux-roues électriques, accélérant ainsi le processus de transition du pétrole vers l’électrique. En conséquence, la demande de deux-roues électriques sur le marché de l'Asie du Sud-Est continue d'augmenter, les motos à essence étant progressivement remplacées par des motos à essence. scooters électriques , vélos électriques , motos électriques , et d'autres produits électriques à deux roues. L’Asie du Sud-Est est également devenue un autre marché de croissance important dans le domaine des deux-roues électriques.

La demande de deux-roues sur le marché de l’Asie du Sud-Est est élevée.

L’Asie du Sud-Est est le troisième marché mondial des deux-roues. Selon les données pertinentes, le marché des motos dans les dix pays de l'ASEAN a atteint une échelle de 10,6 millions d'unités en 2022, se classant au troisième rang mondial. Au cours des six premiers mois de cette année, les ventes de motos en Asie du Sud-Est ont atteint 7,5 millions d'unités, ce qui en fait l'une des régions à la croissance la plus rapide au monde. En 2022, le nombre total de motos en Asie du Sud-Est a atteint 200 millions d'unités, l'Indonésie ayant un stock de 70 millions d'unités, le Vietnam de plus de 45 millions d'unités et la Thaïlande de plus de 30 millions d'unités.

Les prix des carburants ne cessent d’augmenter. La crise énergétique résultant de la guerre entre la Russie et l’Ukraine a entraîné une augmentation de 33 à 45 % des prix de l’essence en Asie du Sud-Est au premier trimestre 2023 par rapport au premier trimestre 2021. L’augmentation du coût d’utilisation des motos traditionnelles à carburant a incité de plus en plus de consommateurs à envisager de passer aux deux-roues électriques. Les gouvernements d’Asie du Sud-Est sont également désireux de réduire leur dépendance à l’égard des carburants importés en promouvant l’adoption de véhicules électriques .

Le " du pétrole à l'électricité " La politique est mise en œuvre. À partir de 2023, les pays d’Asie du Sud-Est ont successivement introduit des subventions à l’achat de deux-roues électriques. Les Philippines ont proposé des exemptions tarifaires pour motos électriques , deux-roues électriques , et leurs composants pour les cinq prochaines années. L'Indonésie et la Thaïlande ont également décidé d'accorder des subventions équivalant à plus de 3 000 yuans pour chaque moto électrique.

La région de l’Asie du Sud-Est se caractérise par son relief montagneux, ses infrastructures de transport public inadéquates et ses distances relativement courtes pour les déplacements urbains, allant généralement de 10 à 20 kilomètres. En conséquence, les motos sont devenues le principal moyen de transport pour de nombreuses personnes. Dans les enquêtes sur les taux de possession de motos dans les principaux pays asiatiques, les pays d’Asie du Sud-Est comme la Thaïlande, le Vietnam et l’Indonésie arrivent loin en tête. La combinaison des prix élevés du carburant et des incitations politiques déclenchera une demande importante pour le remplacement des motos à carburant, faisant du marché de l’Asie du Sud-Est un point de croissance potentiel pour l’industrie des deux-roues électriques.

Le taux de pénétration des véhicules électriques sur le marché de l’Asie du Sud-Est est actuellement faible, ce qui indique une marge de développement importante pour le marché.

En 2022, les motos électriques représentaient moins de 1 % du marché de l’Asie du Sud-Est. Il existe cependant un énorme potentiel de croissance à l’avenir. Le Vietnam a connu un démarrage plus précoce sur le marché des motos électriques, avec un taux de pénétration supérieur à 10 %. En revanche, d’autres pays de la région ont des taux de pénétration inférieurs à 5 %.

Dans le cadre de la mise en œuvre de la politique « pétrole-électricité », le marché des deux-roues électriques en Asie du Sud-Est en est à ses débuts et entre dans une phase de croissance rapide. De plus, la mise en place de politiques visant à promouvoir l’adoption des deux-roues électriques a attiré la participation de nombreuses entreprises.

Ouvrir le marché grâce aux collaborations B2B

En plus des besoins quotidiens en matière de déplacements domicile-travail, l'Asie du Sud-Est connaît une croissance rapide des services de livraison, tels que la livraison de nourriture, les services de messagerie et l'économie du partage. De nombreuses entreprises ont exploité un marché plus large grâce à des collaborations B2B. Par exemple, ils collaborent avec des plateformes de livraison pour introduire des modèles de location de motos électriques ou vendent directement aux plateformes de livraison.

Les plateformes de covoiturage comme Grab et Gojek ont ​​lancé leur propre flotte de motos électriques. Grab s'est associé à la marque indonésienne de motos électriques Viar Motor et la batterie échange de marque SWAP. La moto électrique de SWAP, SMOOT Tempur, a été introduite pour répondre aux besoins en motos électriques de la flotte de Grab. Gojek a annoncé son intention d'électrifier entièrement toutes les voitures et motos de sa plateforme d'ici 2030. Ils ont établi des partenariats avec la société indonésienne de motos électriques Gesits, la marque taïwanaise de scooters électriques Gogoro et la société vietnamienne de véhicules électriques Selex pour fournir aux conducteurs des motos et des voitures électriques.

La demande B2B de deux-roues électriques en Asie du Sud-Est présente non seulement des opportunités de développement de marque, mais favorise également grandement l'adoption et l'utilisation de deux-roues électriques dans toute la région.

En résumé, le marché des deux-roues électriques en Asie du Sud-Est en est encore à ses débuts, avec une demande importante encore inexploitée. Actuellement, le marché de la moto en Asie du Sud-Est est dominé par les marques japonaises. Cependant, il existe encore un énorme potentiel pour les marques nationales dans le secteur des motos électriques. L'électrification des deux-roues en Asie du Sud-Est ne fait que commencer, et les entreprises chinoises peuvent tirer parti de leurs systèmes de chaîne d'approvisionnement matures et de leurs systèmes de support complets pour conquérir une plus grande part de marché dans la tendance « du pétrole à l'électricité » en Asie du Sud-Est.