Les vélos électriques sont fantastiques, mais ils constituent également un investissement, et la batterie est un élément crucial de cet investissement. Malheureusement, tout comme votre ancien téléphone doit désormais être rechargé toutes les cinq minutes, batteries de vélos électriques inévitablement se dégrader avec le temps et perdre une partie de leur capacité. Si vous souhaitez savoir comment conserver la batterie de votre vélo électrique en meilleure santé plus longtemps, consultez nos astuces et conseils d'experts.

1. Pédalez efficacement et utilisez les vitesses

Moins vous chargez et déchargez la batterie, plus sa durée de vie est longue. Il est logique d’essayer de trouver un équilibre de puissance à chaque sortie, c’est-à-dire de pédaler judicieusement.

Les moteurs de vélos électriques sont conçus pour fonctionner avec une cadence de pédalage normale à élevée ; ils sont les plus efficaces et consomment le moins d’énergie. Bosch recommande de maintenir votre cadence au-dessus de 50, d'éviter les grincements lents et d'utiliser pleinement la belle répartition des vitesses fournie avec votre vélo.

De même, profitez pleinement des modes proposés avec votre vélo électrique—idéalement, vous souhaitez utiliser le réglage de puissance le plus bas que vous pouvez gérer pour rechercher une plus grande portée, mais pas si cela ralentit votre cadence jusqu'à ramper.

2. Évitez de charger et de décharger complètement la batterie

Les batteries elles-mêmes sont dotées de puces informatiques intégrées pour réguler leur puissance et leur charge. Cela signifie qu’ils ne s’épuiseront jamais complètement et ne se ruineront jamais au cours du processus.

Cependant, effectuer des charges et décharges complètes sur la batterie à chaque fois que vous sortez impose une charge plus élevée à la batterie. Ainsi, si vous sortez régulièrement avec une batterie complètement chargée et que vous la ramenez ensuite à l'intérieur, vous devrez la rincer et répéter. Essayez plutôt d'arrêter de rouler avant que la batterie ne soit complètement déchargée à chaque trajet... plus facile à dire qu'à faire.

3. Chargez la batterie du vélo électrique à température ambiante

Maintenant, c'est un gros problème. Il est crucial de charger la batterie à température ambiante, la température idéale se situant entre 10 et20°C (50-68°F), certainement pas en dessous de zéro. ChamRider conseille de charger la batterie à l'intérieur, dans un endroit sec et équipé d'un détecteur de fumée (les batteries lithium-ion se sont révélées très sûres, mais dans des cas extrêmement rares, elles peuvent prendre feu si elles sont court-circuitées). Charger en dehors de cette fenêtre de température entraînera une autonomie réduite et une durée de vie de la batterie plus courte, car les objets plus froids ont une résistance accrue, entraînant une diminution de la capacité électrique.

Rouler quelques heures par temps froid n’est pas mauvais pour votre batterie puisqu’elle atteindra une certaine température quelles que soient les conditions environnementales. Cependant, il est important de commencer à chaud. Cela signifie que si vous conduisez une camionnette, placez-la devant vous et devant le chauffage, et placez-la sur le vélo immédiatement avant de rouler. Évitez également de le prendre directement dans un hangar froid ; réchauffez-le à l’intérieur au préalable.

Pendant l'été, ne le laissez pas non plus exposé à la lumière directe du soleil, tout comme votre téléphone, car les températures élevées augmentent la charge de la batterie. En théorie, si la batterie surchauffe, le moteur s'éteindra automatiquement, comme sur un ordinateur portable, mais nous n'avons pas connu une telle situation

Évitez de vider complètement ou de charger complètement le la batterie

Si vous n'avez pas utilisé votre vélo électrique depuis quelques jours, semaines ou mois, il est important de ne pas le laisser complètement chargé ou complètement vide. Bosch recommande de le maintenir à environ 30 à 60 % de sa capacité, tandis que Shimano suggère de le maintenir à 70 %. Rechargez la batterie tous les 6 mois et bien sûr, chargez-la complètement avant de rouler à nouveau.

Évitez la consommation excessive d'eau autour de la zone du moteur et de la batterie.

Nettoyer soigneusement, éviter le nettoyage à haute pression

Bosch suggère de retirer la batterie avant de nettoyer le vélo, tandis que Shimano recommande de la maintenir en place pour protéger les bornes. Les conseils de Shimano peuvent être plus pratiques dans une application réelle, car les fils peuvent être éclaboussés de boue et d'eau si la batterie n'est pas installée.

Nous pensons que la meilleure approche consiste à le nettoyer délicatement verticalement avec un tuyau et une éponge, puis à le laisser sécher complètement avant de l'ouvrir.

Trucs et astuces

ChamRider suggère que s'il y a de la saleté ou de la crasse sur les bornes de la batterie (pas sur la batterie elle-même), vous pouvez les nettoyer avec une brosse douce et sèche ou un coton-tige.

Enfin, contactez le revendeur spécialisé dans votre moteur et vérifiez l'état de votre batterie. Ils pourront vous informer sur l'état de la batterie et si vous êtes dans une situation de stockage de longue durée ou s'il y a des dommages matériels.

Quatre

Questions sur le vélo électrique que vous avez peur de poser:

1. Pourquoi le chargeur chauffe-t-il ?

Conversion de la tension 240 V du Royaume-Uni en 36 V pour ChamRider entraîne une certaine perte d'énergie sous forme de chaleur, généralement autour de 10 %, selon ChamRider. La charge s'arrête automatiquement lorsque la capacité est atteinte, il n'y a donc pas de surcharge ou d'augmentation de la charge.

2. Peut fabricants de batteries ouvrir le boîtier et remplacer une batterie défectueuse comme le fait Tesla ?

Non, ce n'est pas possible car les batteries doivent être parfaitement adaptées pour éviter une surcharge ou une décharge excessive. C'est techniquement réalisable mais c'est un processus complexe, qui coûterait plus cher – acceptable pour un £100 000 voitures mais pas pour un £5 000 vélos électriques. Comme point d’intérêt, la batterie Bosch PowerTube 625Wh contient 50 cellules individuelles à l’intérieur.

3. Combien de cycles la batterie peut-elle supporter ?

Cela dépend de la façon dont vous le traitez. ChamRider indique qu'il peut être chargé jusqu'à 1 000 fois, ce qui équivaut à une utilisation normale pendant 7 à 10 ans avant que la capacité de la batterie ne commence à diminuer. Évidemment, vous remplaceriez le vélo avant cela, donc en théorie, cela peut prolonger la durée de vie du vélo. ChamRider garantit qu'après 1 000 cycles de charge, la batterie conservera au moins 60 % de sa capacité d'origine.

ChanRider La garantie de garantit que pendant la période de garantie (24 mois après l'achat ou 36 mois à compter de la date d'achat de la batterie), les batteries 400 Wh, 500 Wh et 625 Wh auront au moins 60 % de leur capacité énergétique d'origine, et la batterie 300 Wh aura au moins 70 % de sa capacité énergétique d’origine. Ceci est basé sur un entretien approprié ou 500 cycles de charge complets, selon la première éventualité. La marque affirme qu’avec des soins appropriés, la durée de vie peut être beaucoup plus longue, comme le confirment les tests en laboratoire et les commentaires des clients.

4. Où est le piles partir quand ils sont épuisés ?

Les revendeurs de batteries, qu'il s'agisse de batteries de vélo, de batteries de téléphone ou de batteries de voiture, ont la responsabilité de recycler les batteries. Différents programmes de recyclage des batteries existent dans toute l'Europe et au Royaume-Uni, Valpak gère le plus grand programme de conformité. Il est intéressant de noter que le Royaume-Uni a tendance à exporter ses déchets de batteries plutôt que de les recycler au niveau national, principalement vers la France, l’Allemagne et la Pologne.