Если вашему электрическому велосипеду нужна новая батарея, у вас есть несколько вариантов. Это может занять некоторое время, но аккумуляторы для электрических велосипедов деградируют со временем. Если ваше устройство старое и изношенное, можно рассмотреть несколько вариантов. Следование последним отраслевым рекомендациям, которые предлагают заменять дефектные или использованные батареи «разрешенными технически идентичными батареями», не всегда практично.

Аккумуляторы являются самыми дорогими расходными материалами в электрическом велосипеде, а замена аккумулятора обычно стоит несколько сотен фунтов. Хорошей новостью является то, что качество аккумуляторов для электрических велосипедов, как правило, намного лучше, чем в первые дни существования отрасли. Двухлетняя гарантия сегодня является минимальным отраслевым стандартом, а срок службы высококачественных аккумуляторов для электрических велосипедов должен быть дольше.

Плохая новость в том, что даже при частом использовании аккумуляторы для электрических велосипедов в конечном итоге придется заменить.

Вариант 1. Замените батарею в течение гарантийного срока.

Аккумуляторы электрических велосипедов могут выйти из строя двумя основными способами:

1. Они могут оказаться неспособными заряжать или подавать питание на двигатель из-за таких проблем, как неисправные соединения или неисправная микросхема системы управления аккумулятором (BMS).

2. Со временем и при многократном использовании они могут постепенно терять емкость до такой степени, что дальность действия, которую они обеспечивают, становится непрактичной. Все литий-ионные аккумуляторы деградируют при многократном использовании и зарядке. Само по себе это не является недостатком, но это означает, что даже самые лучшие аккумуляторы для электрических велосипедов имеют ограниченный срок жизни.

Это важное различие, поскольку разные гарантии на аккумуляторы распространяются на разные неисправности аккумулятора. Например, ChamRider гарантирует, что аккумуляторы собственной марки будут иметь не менее 60% первоначальной зарядной емкости после 1000 циклов зарядки. Задача дилера – определить оставшуюся емкость аккумулятора с помощью диагностического программного обеспечения. В нем широко указывается гарантия не менее 60% полной зарядной емкости или 500 циклов зарядки в течение двух лет (в зависимости от того, что наступит раньше). – хотя я не смог найти эту информацию на их сайте.

Однако многие другие компании могут просто предоставить двухлетнюю гарантию. Если ваша батарея полностью выйдет из строя в течение двух лет, это должно дать четкое решение, но если доступная емкость значительно упадет за этот период, это может вызвать различные семантические дебаты.

Учитывая все вышеперечисленные факторы, лучше всего получить как можно более подробную письменную гарантию на батарею у продавца во время покупки. Надо сказать, что найти четкую и подробную гарантию на аккумулятор на сайтах компаний по производству электровелосипедов – задача довольно непростая.

Когда аккумулятор изнашивается до такой степени, что требуется замена?

Используя встроенный измеритель энергии (например, этот), вы можете получить очень приблизительное представление о емкости аккумулятора вашего электрического велосипеда.

Во-первых, убедитесь, что аккумулятор вашего электрического велосипеда полностью разряжен, и используйте его до тех пор, пока он не разрядится. Вам следует знать его номинальную мощность в ватт-часах (Втч). – Более подробную информацию можно найти в нашей статье об аккумуляторах.

Теперь снова зарядите его до полного заряда, но используйте встроенный измеритель мощности для измерения потребляемых ватт-часов от начала до конца (т. е. после полной зарядки аккумулятора).

Не вся электроэнергия, потребляемая счетчиком, уходит в аккумулятор. Например, трансформатор, понижающий напряжение с 240 В до напряжения, необходимого для аккумулятора электровелосипеда, неэффективен и теряет часть электроэнергии.

Трансформаторы различаются, но очень грубое предположение состоит в том, что 80% энергии из розетки попадает в Батарея .

Лучше всего повторить это упражнение несколько раз, чтобы получить среднее значение. Понятно, что у этого метода есть свои ограничения, но он должен как минимум указывать на очень существенные недостатки емкости аккумулятора и позволять отслеживать ее во времени. Если вы заметили уменьшение запаса хода батареи, это можно использовать для количественной оценки предполагаемого снижения производительности.

Вариант 2. Приобретите аналогичную замену.

Если на вашу батарею не распространяется гарантия, следующим логическим шагом будет покупка аналогичной замены. Даже для электрических велосипедов, которым десять лет или больше, это часто все еще возможно, особенно для моделей, оснащенных высококачественными моторными системами таких брендов, как Bosch, Shimano, Yamaha и Brose.

Промышленный совет рекомендует заменять батарею только на батарею того же производителя и с идентичными характеристиками. Для этого есть веские причины – аккумулятор, контроллер и двигатель спроектированы для безопасной совместной работы, и использование «неоригинального» сменного комплекта может привести к неконтролируемым рискам.

При этом вы можете перейти на батарею большей емкости, предлагаемую тем же производителем. Некоторые аккумуляторы Bosch и Shimano разной емкости явно взаимозаменяемы.

Если на вашу батарею не распространяется гарантия, следующим логическим шагом будет покупка аналогичной замены. К сожалению, это не всегда вариант. Технология электрических велосипедов постоянно развивается, и старые батареи, возможно, больше не производятся.

Вариант 3: Ремонт

Если на ваш товар не распространяется гарантия и прямая замена невозможна, следующим очевидным шагом будет ремонт или «омоложение» (замена внутренних ячеек аккумулятора на новые). Омоложение, несомненно, несет в себе риски, особенно если вы пользуетесь услугами непрофессиональной компании, поэтому выбор правильного места для омоложения имеет решающее значение.

Как мы сообщали в феврале, мнение отрасли, выраженное CONEBI, заключается в том, что в качестве замены электрических велосипедов следует использовать только оригинальные аккумуляторы, сертифицированные OEM. Это, безусловно, идеальный выбор для получения качественной замены, но для старых электрических велосипедов это зачастую просто невозможно.

Ханнес Де Йонг управляет Heskon, ведущей службой по переработке и ремонту электрических велосипедов в Европе. Он признает обеспокоенность, выраженную CONEBI, но считает, что с учетом зрелости отрасли реконструкция может стать шагом вперед.

«Хотя использование небольшой неопытной компании для переработки или ремонта сопряжено с риском для безопасности, я считаю, что сертификация может решить многие проблемы, поднятые CONEBI», — сказал он нам. «Самое главное, что новое законодательство ЕС, которое сейчас формулируется, должно сделать ремонт/повторное использование первым выбором».

Аналогичным образом, ЧамРидер отмечает, что в настоящее время не существует четких правил, определяющих, что услуги по ремонту и восстановлению работают с оригинальными производителями или даже требуют от них повторной сертификации аккумуляторов. Именно поэтому Де Йонг хочет ввести стандарты сертификации, чтобы профессиональные компании, такие как Heskon, могли предоставлять надежные и устойчивые услуги, одновременно укрепляя правовые стандарты.

Высококачественные двигатели со средним приводом существуют уже несколько десятилетий, и в настоящее время большое количество электрических велосипедов больше не производятся с фирменной электроникой в ​​оригинальных батареях. Конечно, во многих случаях первоначальных поставщиков и/или производителей электрических велосипедов невозможно отследить или они прекратили свою деятельность. Здесь все становится сложнее.

Будь то ремонт полностью вышедших из строя аккумуляторов или, что чаще, полная перезарядка из-за снижения емкости в результате многолетнего использования, в отрасли есть компании с долгой историей и хорошей репутацией. Мы взяли интервью у двоих из них, чтобы разобраться, что можно сделать, а что нельзя.

Заключение

Хотя аккумулятор для электрического велосипеда Ремонт является горячей темой в отрасли и не лишен риска. Он имеет значительный устойчивый потенциал и должен быть организован и сертифицирован, чтобы обеспечить экономически эффективные и безопасные варианты для старых электрических велосипедов, особенно когда оригинальные замены аккумуляторов от производителя недоступны.

Недавно с нами связался читатель, и после ремонта проблемных аккумуляторов в Ebike Batteries в Лондоне они снова в пути. Другой вариант, подразумеваемый советами, которые оригинальные производители дают покупателям, заключается в том, что велосипед больше нельзя использовать в качестве электрического велосипеда. По сути, это означает отказ от идеально функционального электрического велосипеда.

В заключение о безопасности аккумуляторов стоит подчеркнуть, что даже при использовании высококачественных аккумуляторов необходимо принимать другие не менее важные меры.

Следует избегать неконтролируемой зарядки, особенно в ночное время. Аналогично, по возможности всегда следует использовать зарядное устройство оригинального производителя. 

Тот, который идет в комплекте с аккумулятором, должен быть хорошо подобран и не вызывать перезарядки. Использование другого зарядного устройства может привести к сбоям в процессе зарядки.

Использование замены Батарейки от неоригинальных производителей (с участием дилеров или без них) также может привести к аннулированию гарантии на ваш электрический велосипед или комплект. Проконсультируйтесь с компанией, производящей электрические велосипеды или комплекты, чтобы понять их политику в отношении использования запасных аккумуляторов на вторичном рынке. 

Возможно, это не имеет решающего значения, если это позволит вам продолжать использовать старый электрический велосипед, который в противном случае был бы утилизирован, но, как вы можете видеть из приведенной выше информации, у вас могут быть другие варианты, которые следует рассмотреть, прежде чем идти по этому пути.